為了應對共享單車亂停放帶來的城市治理難題，日前在虹橋商務區核心區，已有20個應用“藍牙道釘”技術的共享單車停放點投入使用，最大停放量約為1000輛。在電子圍欄區域內，“藍牙道釘”可以自動掃描車輛，用戶可以正常關鎖并結束訂單。超出電子圍欄的區域即為禁停區，用戶在禁停區內無法成功關鎖。當識別到單車沒有停在指定區域時，單車的智能鎖會自動彈開，用戶將無法上鎖，直至車輛停放至規定區域。
早安，在春回晨又近的鄉間問候各位
為了應對共享單車亂停放帶來的城市治理難題，日前在虹橋商務區核心區，已有20個應用“藍牙道釘”技術的共享單車停放點投入使用，最大停放量約為1000輛。在電子圍欄區域內，“藍牙道釘”可以自動掃描車輛，用戶可以正常關鎖并結束訂單。超出電子圍欄的區域即為禁停區，用戶在禁停區內無法成功關鎖。當識別到單車沒有停在指定區域時，單車的智能鎖會自動彈開，用戶將無法上鎖，直至車輛停放至規定區域。
這樣一項沒有什么難度又大大解決亂停車問題的技術，不知道為啥現在才落地實施。如果把這樣的技術作為強制性要求，各類自行車、電動車、汽車通通強制實施，是不是各個城市的亂停車問題就基本上可以解決了呢？
不過，這樣一來，以前靠罰款獲利的部門一下子就失去了財源，或許這才是藍牙道釘這樣的技術不能大范圍普及的癥結吧！
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