早安，在酷暑黑加白的上海問候各位

互聯(lián)網(wǎng)造車熱遇到了一個標志性的挫折，奇點汽車已經(jīng)一年半無力支付員工薪資，看來難逃破產(chǎn)命運。這家公司的創(chuàng)始人來自于360，公司不肯造車，這哥們兒直接辭職自己干，這一份決絕和決心令人欽佩。

最近幾年，造車很熱。在燃油車時代，地方政府是造車熱的主力，因為汽車價格較高，具有產(chǎn)業(yè)鏈帶動作用，可以帶來GDP的增長動力，他們是為了政績而造車。也有很多民營企業(yè)紛紛投身于造車，成功的典型是吉利和比亞迪，都是民營企業(yè)，從外行切入汽車行業(yè)，并取得成功。對于原來只能干紅海行業(yè)的民營企業(yè)來說，能夠進入像造車這樣的國家支柱產(chǎn)業(yè)，也是被認可的一種標志。

當下的造車熱，主要是由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或者互聯(lián)網(wǎng)人來推動的。從互聯(lián)網(wǎng)角度看汽車，本質(zhì)上并不是交通工具，而是一個以交通工具為使用功能的智能硬件，跟電話手表、智能手環(huán)、智能手機一樣，通過某種使用功能被用戶接受，而用戶在使用過程中持續(xù)不斷地把自己的某些維度的數(shù)據(jù)提交到后臺，而這類車企與傳統(tǒng)車企不同，他們會利用這些數(shù)據(jù)做出更多的延伸應(yīng)用。

因此，互聯(lián)網(wǎng)造車熱背后，不是GDP，不是被主流社會認可，而是數(shù)據(jù)。正是這些用戶行駛軌跡、目的地、維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)，讓互聯(lián)網(wǎng)車企獲得關(guān)于你的很多數(shù)據(jù)，基于這些數(shù)據(jù)再開發(fā)各種延伸應(yīng)用。

因此，從互聯(lián)網(wǎng)角度看，汽車的價值就在于數(shù)據(jù)。

［論道出發(fā)點：所謂傳統(tǒng)企業(yè)，就是從產(chǎn)品出發(fā)去找顧客；所謂互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，就是先圈人，再根據(jù)這些人的需要提供產(chǎn)品/服務(wù)］