早安，在酷暑黑加白的上海問(wèn)候各位

互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)熱遇到了一個(gè)標(biāo)志性的挫折，奇點(diǎn)汽車(chē)已經(jīng)一年半無(wú)力支付員工薪資，看來(lái)難逃破產(chǎn)命運(yùn)。這家公司的創(chuàng)始人來(lái)自于360，公司不肯造車(chē)，這哥們兒直接辭職自己干，這一份決絕和決心令人欽佩。

最近幾年，造車(chē)很熱。在燃油車(chē)時(shí)代，地方政府是造車(chē)熱的主力，因?yàn)槠?chē)價(jià)格較高，具有產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)作用，可以帶來(lái)GDP的增長(zhǎng)動(dòng)力，他們是為了政績(jī)而造車(chē)。也有很多民營(yíng)企業(yè)紛紛投身于造車(chē)，成功的典型是吉利和比亞迪，都是民營(yíng)企業(yè)，從外行切入汽車(chē)行業(yè)，并取得成功。對(duì)于原來(lái)只能干紅海行業(yè)的民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，能夠進(jìn)入像造車(chē)這樣的國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)，也是被認(rèn)可的一種標(biāo)志。

當(dāng)下的造車(chē)熱，主要是由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或者互聯(lián)網(wǎng)人來(lái)推動(dòng)的。從互聯(lián)網(wǎng)角度看汽車(chē)，本質(zhì)上并不是交通工具，而是一個(gè)以交通工具為使用功能的智能硬件，跟電話手表、智能手環(huán)、智能手機(jī)一樣，通過(guò)某種使用功能被用戶接受，而用戶在使用過(guò)程中持續(xù)不斷地把自己的某些維度的數(shù)據(jù)提交到后臺(tái)，而這類(lèi)車(chē)企與傳統(tǒng)車(chē)企不同，他們會(huì)利用這些數(shù)據(jù)做出更多的延伸應(yīng)用。

因此，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)熱背后，不是GDP，不是被主流社會(huì)認(rèn)可，而是數(shù)據(jù)。正是這些用戶行駛軌跡、目的地、維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)，讓互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企獲得關(guān)于你的很多數(shù)據(jù)，基于這些數(shù)據(jù)再開(kāi)發(fā)各種延伸應(yīng)用。

因此，從互聯(lián)網(wǎng)角度看，汽車(chē)的價(jià)值就在于數(shù)據(jù)。

［論道出發(fā)點(diǎn)：所謂傳統(tǒng)企業(yè)，就是從產(chǎn)品出發(fā)去找顧客；所謂互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，就是先圈人，再根據(jù)這些人的需要提供產(chǎn)品/服務(wù)］