早安，在嘀嗒春催晨的鄉間問候各位
目前關于電動汽車補充電力的方案一共有三個，一個是以理直氣壯的特斯拉為代表的充電模式，一個是以羞羞答答的蔚來為代表的換電模式，還有一個是以強說新詞的理想為代表的充電寶模式。
現下，換電模式之所以吃不開，有主觀客觀兩個方面的制約。主觀上，把換電站設計得太過高大上，總以為要有加油站那樣的場地規模，要供應多輛電動汽車并發換電，這樣的場地在已經擁擠不堪的大型超大型城市中，已經很難找到了。客觀上，不同汽車廠商采用不同的電池，規格不同接口不同安裝位置不同，想要更換難度太大。
相對簡單易行的是充電，充電接口總歸不會太多，很容易設立也很容易滿足各種品牌各種款式的汽車充電。集中充電需要花費車主的耐心，對于這種顯而易見的問題，充電一派補救的方法是設立家用充電樁。但是可以想見，家用充電樁的普及也是存在很大問題的，很難覆蓋更多人群。因此，充電模式當下易行，卻不能代表未來。
充電寶模式，頗有幾分“為賦新詞強說愁”的感覺，天天在車上帶著好幾十公斤的充電寶已然很不方便了，而充電寶只能解決抱佛腳的需求，常規的充電還是需要另有解決辦法才行，所以，這個模式無法承擔電動汽車補充電力的重任。
其實，只要解決了電池標準統一和操作場地的問題，換電模式具有[敏感詞]的優勢，因此，竊以為，換電才是未來。名為“蔚來”的換電派不知道為什么總是羞羞答答地說“可充、可換、可升級”呢？或許是自己也沒有想明白吧。
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