蘋果手機的成功故事告訴我們，雖然它是由設計，但實際上很大一部分的制造工藝研發(fā)是在中國進行的。這種合作模式不僅讓蘋果手機在全球范圍內獲得了成功，也讓中國的制造業(yè)得到了快速發(fā)展。特斯拉的電動車也在復制這個成功故事。雖然特斯拉是由公司設計，但它的生產和制造工藝研發(fā)也在中國進行。這種合作模式不僅讓特斯拉在中國市場獲得了成功，也讓中國的新能源汽車產業(yè)得到了快速發(fā)展。

新能源電動車的歷史非常久，我也真的觸摸過一輛百多年以前的電動車——1914 GALT GAS-ELECTRIC CAR，妥妥的混合動力啊（HYBRID）！

但是乘用車的電動車發(fā)展一直不如燃油車。一是電池的能量密度遠低于汽油，二是電池安全性不夠。

電動汽車這幾年爆發(fā)式發(fā)展的原因是：沒有尾氣排放、操縱性能好（線性底盤、加速超快）、智能駕駛的迅速發(fā)展、快速充電樁的廣泛布設等。還有最重要的因素：價格大降使得廣大老百姓可以接受。

我與電動車的30年緣分，迎接無人駕駛時代的到來 | 老兵戴輝

2020年特斯拉第三季度財報，該公司實現了連續(xù)五個月的盈利，可謂苦盡甘來。

事后也有媒體向馬斯克詢問，在他們推進Model 3大規(guī)模量產時，特斯拉距離破產有多遠。對于這一問題，馬斯克誠懇地表示，“最近時大約只有1個月。”

2020年特斯拉扭虧為盈，是與上海臨港超級工廠的高效、完善的中國供應鏈、中國市場的熱烈歡迎密切相關的。

2019年1月7日，工廠正式開工建設，伊隆·馬斯克出席開工儀式。不到一年后，2019年12月30日上午，特斯拉將上海超級工廠的首批特斯拉 Model 3向十五位員工車主完成交付。

2020年1月7日，在正式交付典禮上，馬斯克興奮地跳起了舞！

他宣布對外向一般大眾消費者交車，并且啟動中國制造Model Y項目。而馬斯克起初在推特中表示，該工廠僅供應大中華地區(qū)的想法，但因為2020年爆發(fā)的2019冠狀病毒病疫情影響的復工計劃，以及中國制造的生產線產能成本優(yōu)異而改變，并在逐漸擴張并超越本土市場的需求的情況下，2020年10月26日，特斯拉上海超級工廠開始向歐洲與澳大利亞等十多個發(fā)達國家出口中國制造的電動汽車。2020年底，特斯拉上海超級工廠投產Model Y。

特斯拉電動車在上海量產，點爆了全球電動車產業(yè)和市場！

2023年，全球疫情結束，特斯拉電動車多次降價，風靡全球。

過去幾天，馬斯克再度訪問中國，特斯拉股價也飆升！

特斯拉的成功離不開中國的制造、基礎設施、市場。

中國電動車產業(yè)群體崛起也離不開特斯拉巨大的動員力。

特斯拉和中國產業(yè)是相互成就。

近年，“去全球化”浪潮襲來，特斯拉在全球其他國家也建了廠，但效率和中國工廠差異是有點大的。而且未來的新車型的大批量生產，在中國磨練大規(guī)模制造工藝是最有效的。可以在中國搞成功后再COPY到其他國家，不少材料、裝備、零部件也將從中國進口。蘋果就是這樣做的。

中國企業(yè)出海，屬于GNP（區(qū)別于GDP），日本在海外還有一個同樣大的日本。

蘋果CEO庫克早先訪問中國