霍尼韋爾公司在4月20日的發布會上表示，該公司已成功演示了幾種先進的備選導航技術，旨在確保即使在GPS信號被屏蔽、中斷或不可用的情況下，也能實現無縫導航。

測試采用了一架巴西航空工業公司（Embraer）的E170飛機和一架阿古斯塔·韋斯特蘭（AgustaWestland）公司的AW139直升機。備選導航系統使用傳感器（如照相機、[敏感詞]、雷達和無線電）來增強或輔助慣性導航系統。這些系統在全球導航衛星系統（GNSS）被拒止的環境中糾正慣性導航系統。

霍尼韋爾航空航天公司副總裁兼導航和傳感器部門總經理MattPicchetti表示，“客戶越來越多地遇到有意、無意的導航干擾，包括對基于GNSS的導航的干擾。目前還沒有一套解決方案可以滿足所有客戶的運行需求，因此霍尼韋爾決定創造一套。我們的模塊化和可擴展的備選導航技術，與目前的航空技術相比，在GNSS拒止環境下，設定了可靠性和性能的新基準?！?

在GNSS拒止環境中，備選導航技術可提供位置、速度和航向信息。在E170和AW139上成功演示的技術包括：

• 視覺輔助導航：E170和AW139平臺裝備的霍尼韋爾視覺輔助導航系統，在GPS拒止情況下，實現了類似GPS的功能。與去年早些時候的測試相比，這項技術在GPS拒止情況下的性能提高了67%。該系統使用實時攝像機，并將其與地圖進行比較，提供了無源、不受干擾、高度準確的[敏感詞]位置。
• 天體輔助導航：霍尼韋爾在E170上安裝的天體輔助導航系統實現了25米的精度，圓概率誤差為50%（CEP50）。這表明，與去年的測試相比，在GPS拒止環境下的表現提高了38%。最重要的是，這是第一次在機載平臺上演示基于常駐空間物體（ResidentSpace Object，縮寫RSO）的導航解決方案，因為大多數競爭解決方案只依賴于基于恒星的導航。霍尼韋爾公司的系統利用星[敏感詞]來觀察恒星和RSO，在GPS拒止或欺騙的情況下提供一個無源、不受干擾的解決方案，精度可達到與GPS相近。
• 磁異常輔助導航：霍尼韋爾在E170上進行了世界上首次實時磁異常輔助導航。這是一個具有歷史意義的里程碑事件，因為幾乎所有的磁測試都是在特殊環境中進行的，從而減少電磁噪聲?；裟犴f爾在一個嵌入式平臺上展示了這種無源、無干擾、全天候、24/7技術，可測量地球的磁性強度，并將其與磁性地圖進行比較，以準確識別載具的位置。

此外，霍尼韋爾還演示了在有GPS干擾的情況下，慣性導航系統與GPSDome（抗干擾設備）配對后，位置精度和完整性性能顯著提高。GPSDome能夠在更具侵略性的干擾環境下跟蹤GPS衛星，減少在GNSS拒止情況下的性能降級。

備選導航原型系統將于2022年面世，預計2023年開始首批交付。


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